Почти половина пешеходных переходов в Киеве не отвечают нормам инклюзивности: исследование

48% пешеходных переходов в центре Киева не отвечают требованиям инклюзивности. К таким выводам пришли студенты Географического факультета КНУ имени Тараса Шевченко, которые учатся по направлению "урбанистика". Студенты провели масштабное исследование и поделились результатами эксклюзивно с Лига.нет.

Студенты, Антон и Семен, исследовали 959 пешеходных переходов в центре Киева, а это всего 1918 пешеходных подходов.

Согласно новым ДБН, все подходы должны быть снижены в ноль с дорожным покрытием и оснащены тактильной плиткой. На магистральных путях посреди перехода должны быть установлены и островки сохранности. Новые ДБН также рекомендуют обустраивать повышенные пешеходные переходы, которые выполняют роль замедлителей автомобильного движения. В центре Киева таких только восемь.

По результатам исследования, в центральном ареале столицы только 25% пешеходных переходов (488 подходов) полностью отвечают требованиям, то есть имеют нормативное занижение и обустроены тактильной плиткой. 27% переходов (507 подходов) — доступны частично, например, имеют понижение, но без тактильной плитки или наоборот. 48% переходов (923 подхода) вообще не соответствуют требованиям.

По словам ребят, лучшая ситуация в центре в Шевченковском районе — там 32% переходов нормативные, а проблемы имеют 45%. Это, в первую очередь, благодаря тому, объясняют Антон и Семен, что именно в этом районе капитально отремонтировали больше улиц (Скоропадского и Франко).

Также студенты отмечают, что в частях города без капитального ремонта для маломобильных людей город не доступен вообще. В Подольском и Печерском районах ситуация "терпимая", самая плохая ситуация в Голосеевском районе. Там ненормативными являются более 60% переходов. А приспособлен для маломобильных – всего 31 переход (12%), причем все они расположены хаотично.

По словам студента Антона, современные ДБН были приняты в 2018 году, и за это время город банально не успел подстроить к новым нормам все улицы.

"Когда мы представили это исследование коммунальным предприятиям, то представитель Киевавтодора сказал, что город мог бы "унормировать" все переходы за 2-3 года — для этого нужно делать по 3-4 тысячи переходов ежегодно. Но финансирование выделяют только на 256 (ежегодно)". То есть можно представить, сколько времени нужно, чтобы сделать весь Киев безбарьерным", – подчеркнул Антон.