Содержание:
  1. Без пробок и с видами: первый раз побывать на Подольском мосту
  2. "Почти центр": непричесанная эстетика Русановских садов
  3. Куда подольский мост приведет нас в будущем?
  4. Остановка конечная, автобус дальше не едет

Неделю назад в Киеве произошло долгожданное — наконец-то запустили движение по Подольско-Воскресенскому мосту, который строили 30 лет. Мост, правда, открыли не для всех — а только для спецтранспорта, экстренных служб и автобуса №111, соединяющего станции метро "Площадь украинских героев" и "Левобережную".

Подписывайтесь на полезный легкий контент в Instagram

Мост начали возводить еще в 1993 году и должны были завершить через 9 лет. Подольский мост должен был разгрузить другие киевские мосты и соединить Троещину с центром, ведь в его основе заложена еще и ветка метро. Но что-то пошло не так — строительство начали, а затем за неимением средств сразу заморозили. С интервалами и паузами строительство инфраструктурного гиганта вместо 9 лет растянулось на 30. Мост стал локальным мемом, самым дорогим долгостроем в истории Украины и объектом, вокруг которого неоднократно возникали коррупционные скандалы. Между прочим, этот мост был внесен в немецкие инженерные пособия как пример неудачного строительства.

Однако за 30 лет мост так и не смогли достроить до конца — 1 декабря открыли лишь его "обрезанную" или "сокращенную" версию. Дело в том, что сейчас мост "съезжает" на Русановские сады — на дачный кооператив с частными домиками и узкими улочками. Однако по проекту автомобильная эстакада должна выходить на улицу Бальзака, чтобы соединиться с Троещиной. "Пускать" мост на Русановские сады городские власти решили еще в 2020 году по принципу "куда успели достроить". Однако завершить эти съезды удалось только сейчас.

Журналист LIGA.Life вместе с фотокорреспондентом решили протестировать маршрут №111 и разведать, куда все-таки ведет Подольский мост. Что из этого вышло – читайте в репортаже.

Без пробок и с видами: первый раз побывать на Подольском мосту

Встречаемся с коллегой возле станции метро "Почтовая площадь" – там одна из остановок на пути "111-го" автобуса, курсирующего по Подольскому мосту. Решили двигаться с правого берега на левый, ведь только в этом направлении автобус попадает на "подольский" заезд, построенный в 2020 году.

По мнению некоторых экспертов, запускать маршрут №111 – неэффективно, ведь жители с "Левобережной" на "Крещатик" и так могут добраться на метро. Однако мы решили спросить, что думают об этом сами пассажиры маршрута.

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

Приложение EasyWay показывает, что следующий автобус ждать около 15 минут. На улице -5°C, поэтому согревает только мысль о том, что водитель прибудет вовремя. На остановке – никого. С коллегой просто переговариваемся о мелочах. Через несколько минут на остановку подходит женщина. Спрашиваю ее, не "111-й" ли автобус она ждет?

– Да, именно его, – отвечает женщина.

Знакомлюсь с женщиной и спрашиваю, часто ли она пользуется этим маршрутом. Анна рассказывает, что впервые его попробовала из любопытства, а теперь ездит в офис — работает около Майдана, а живет недалеко от "Левобережной".

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

— Для меня этот маршрут очень удобен, — говорит киевлянка.

Пока общался с Анной, к остановке наконец-то подъехал автобус №111 — опоздал всего на 1 минуту! Быстро забегаем в салон и оплачиваем проезд. Внутри вместе с нами только семь пассажиров. Но неудивительно, что людей мало — сейчас уже 12 часов, утренний час пик давно прошел.

Перед тем, как заехать на Подольский мост, автобус останавливается еще на одной остановке по улице Набережно-Крещатицкая. Перед самым заездом тоже есть остановка, но водитель там останавливается только по требованию.

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

Наконец-то этот момент настал — автобус поворачивает направо и мы выезжаем на мост. Затаил дыхание. Когда проезжаем над Киевской гаванью, то ничего не видим — потому что пейзажи перекрыты шумозащитным экраном. Когда автобус проехал гавань, открылись невероятные виды на Киев! Из окон автобуса мы видим Рыбальский остров, Подол, Днепр, правый и левый берега.

Коллега шутит, что у моста есть преимущество — теперь киевляне смогут наслаждаться видами, которые раньше были недоступны. Парень на соседнем сиденье любуется ландшафтом Киева. Спрашиваю его, доволен ли он тем, что наконец-то открыли мост?

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

— Круто, но хотелось, чтобы его для машин тоже открыли и продлили наконец на Воскресенку. Да, я знаю, что его строят уже 30 лет и сейчас открыли только "короткую" версию, – рассказывает Михаил. — Но я этим маршрутом планирую пользоваться, потому что мне удобно.

Другая пассажир Маргарита признается, что решила проехаться на автобусе №111 из любопытства и посмотреть, на каких остановках он будет останавливаться.

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

— Очень хочется, чтобы здесь была пешеходная дорожка и велополоса. Чтобы можно было прогуляться или проехаться на велосипеде, — добавляет женщина.

На автостраде никакого транспорта, кроме автобуса, нет. Дорожное покрытие – новое и ровное. Если бы так было на всех полосах общественного транспорта столицы!

"Почти центр": непричесанная эстетика Русановских садов

Автобус близится к съезду на Русановские сады. Пейзажи здесь своеобразные – вокруг видим заснеженные крыши частного сектора. Такое впечатление, что въезжаем в какой-то гигантский поселок, окруженный многоэтажками Троещины и Воскресенки. Бросается в глаза сильный контраст с правым берегом и старым Подолом: перед нами типичная деревенская улочка, да еще с плохим покрытием, вокруг остатки стройматериалов и техника — строительство моста на этом участке продолжается.

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

Когда автобус съезжает на Русановские сады, проезжает мимо будки с охранником, который, по идее, должен пропускать спецтранспорт и следить, чтобы на мост не попали частные автомобили. Одна из пассажиров готовится выходить на следующей остановке – первой на Русановских садах. Мы решили выйти вместе с женщиной и расспросить ее, что она думает о новом маршруте и съездах на эту территорию.

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

Автобус останавливается и высаживает пассажиров. Перед нами – старенькая и грязная остановка, установленная здесь еще, наверное, лет 50 назад. На остановке объявления об аренде недвижимости и нецензурная брань.

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

Подходим к женщине, знакомимся. Ирина любезно соглашается пообщаться с нами. Рассказывает, что живет на 28 Садовой, на Русановских садах. Спрашиваю, довольна ли она, что наконец-то открыли мост?

— Я очень довольна, потому что мне нужно добираться в центр и теперь это удобно. Потому что раньше приходилось ехать на "Левобережную" на маршрутке, а затем пересаживаться на метро. Единственная проблема — водитель не хочет останавливаться сразу после съезда, едет на остановку. Только однажды остановился и все.

Спрашиваю у Ирины, известно ли ей что-нибудь о протестах местных жителей против съездов, которые здесь проходили в 2020 году. Она говорит: "Ничего не слышала и не знаю".

Летом 2020 года жители Русановских садов устроили протест после того, как стало известно, что с Подольского моста хотят строить съезды на улицу Центральную Садовую, на которой мы сейчас стоим. Тогда между местными и полицией произошли столкновения. Виталий Кличко прокомментировал протесты и сказал, что город "не может остановить строительство моста в угоду группе людей".

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

К остановке подходит еще одна жительница Русановских садов, которая ждет автобус в направлении "Левобережной" – представляется Еленой. Женщина рассказывает, что лично она и ее семья не против новых съездов на территорию частного сектора.

— Русановские сады — это почти центр Киева, поэтому сообщение здесь, конечно, нужно. Если бы открыли проезд еще и для машин, мы были бы счастливы! Потому что у нас авто и добираться в центр было бы удобно, — говорит Елена.

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

Говорю: если откроют движение для частного транспорта, это перегрузит улицу Центральную Садовую. На это Елена отвечает: "Ничего, так по всему Киеву. Будем мириться". В то же время покрытием улицы женщина недовольна:

— Еще бы сделали хорошую дорогу! Вот как по этой дороге ехать?

И действительно, двусторонняя Центральная Садовая больше похожа на тротуар, чем на городскую улицу. Покрытие здесь изношено и давно нуждается в обновлении. Проблема еще и в том, что строители не обустроили водоотвод с улицы – во время сильных дождей у съезда с моста на Центральной Садовой появляются большие лужи.

Куда подольский мост приведет нас в будущем?

Вместе с фотокорреспондентом мы вернулись к съезду, который выходит на Центральную Садовую, чтобы зафиксировать, как идет строительство долгостроя. Здесь, вблизи новосозданного съезда, обрывается эстакада моста, который должен идти дальше на Воскресенку.

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

По схеме 1993 года мост должен был проходить над линией городской электрички, пересекать озеро Радунка и выйти на улицы Стальского и Микитенко на Воскресенке. Однако в 2016 году проект изменили — через озеро мост решили не прокладывать, а построить развязку и вывести пути на улицу Оноре де Бальзака и проспект Алишера Навои. Первый – позволит соединиться с Троещиной, второй – с центральным левобережьем.

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

По обе стороны Центральной Садовой — зеленый забор, ограждающий строительство моста. Справа за забором виднеются сооруженные мостовые опоры, однако эстакады все еще нет. Сквозь одно из отверстий в заборе видим, что происходит на стройплощадке: работает строительная техника, но рабочих не очень много — они, не спеша, наслаждаются работой.

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

Слева за забором видим, очевидно, саркофаг будущей станции метро "Радужная". Как известно, в эстакаде Подольского моста будет проходить четвертая ветка метро. По прогнозам экспертов, полностью его смогут реализовать разве что в 2040 году. По состоянию на 2018-й стоимость оценивалась более чем в $2,5 млрд. В следующем году, по крайней мере, построят 10 метров новой ветви — это предусмотрено программой развития инфраструктуры Киева.

Буквально в 300 метрах от съезда на Русановские сады расположена остановка городской кольцевой электрички "Троещина-2". Мы решили разобраться, как туда дойти — возможно, власти решили обустроить удобный тротуар для пересадки пассажиров электрички и автобуса? К сожалению, этого никто не сделал.

Чтобы пассажиры "111-го", например, попали на станцию "Троещина-2" — им нужно пройтись к железнодорожной насыпи и подняться по ней на пути. Сейчас это делать довольно опасно — тротуар покрыт льдом, из которого торчат камни!

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

Вместе с коллегой мы поднялись на рельсы, чтобы почувствовать на себе то, что и десятки жителей, которые будут пользоваться этой пересадкой каждый день. До самой станции электрички нужно еще пройтись метров 100. Зато с железнодорожного пути открываются очень красивые виды на Русановские сады.

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

Остановка конечная, автобус дальше не едет

После блужданий по тропам Русановских садов возвращаемся на остановку — решили дождаться следующего "111-го" и добраться до "Левобережной", конечной этого маршрута. Автобус догоняет нас по пути к остановке. Моя коллега махнула водителю рукой, чтобы остановился. Мужчина за рулем проявил заботу и подобрал нас.

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

Людей в салоне автобуса в этот раз было гораздо больше — около 20 человек, в основном люди пожилого возраста. На каждой следующей остановке часть пассажиров покидала салон — действительно, многие пассажиры "111-го" живут именно на Русановских садах и пользуются маршрутом, чтобы добираться в центр или обратно.

Вдруг раздался сигнал воздушной тревоги. Как известно, во время тревоги общественный транспорт в Киеве довозит людей до ближайшего укрытия, а дальше останавливается и ждет отбоя. На Русановских садах, очевидно, нет никакого укрытия, потому что водитель повез нас на конечную – до "Левобережной".

— 16 минут до "Крещатика", я считала, — говорит одна из пассажирок, отвечая на вопрос, удобен ли новый маршрут.

Спрашиваю у мужчины лет 30 в кожаной куртке, как он относится к тому, что мост открыли в "сокращенном" виде? На что слышу ответ:

- Ни моста нет, ни метро нет. Только автобус.

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

Мэр Виталий Кличко пообещал, что в следующем году мост уже точно достроят — по крайней мере завершат съезд на улицу Бальзака. Также Кличко обещает, что в 2024 году отремонтируют Центральную Садовую, чтобы по ней могли нормально ездить автомобили.

"Как мы и говорили ранее, запуск движения автотранспорта – это первый шаг к следующему суперважному для жителей города этапу – метро на Троещину. И часть его станций уже существуют. Они находятся на нижнем ярусе арочного моста. А дальше метро должно пойти под землю. И работы по обустройству тоннелей тоже активизируем", – пообещал Виталий Кличко во время запуска движения по Подольскому мосту.

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net
Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net
Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

Нынешняя "версия" моста строится (почти) непрерывно с 2017 года — за шесть лет городской голова неоднократно обещал запустить движение по Подольскому мосту вот-вот, но каждый год планы срывались. В 2021 году Кличко даже уволил своего заместителя Александра Густелева из-за затягивания строительства. Интересно, когда же окончательно и полностью достроят мост? Потому что, думается, дату завершения строительства будут переносить до бесконечности.

Путь в бесконечность. Репортаж с маршрута №111, который едет по Подольскому мосту
Фото: Валентина Полищук/LIGA.net

На "Левобережной" водитель автобуса №111 высаживает пассажиров. Закрыв дверь, никуда не уезжает, ведь продолжается воздушная тревога. Мы с коллегой идем искать ближайшее укрытие.

Читайте также