Неделю назад в Киеве произошло долгожданное — наконец-то запустили движение по Подольско-Воскресенскому мосту, который строили 30 лет. Мост, правда, открыли не для всех — а только для спецтранспорта, экстренных служб и автобуса №111, соединяющего станции метро "Площадь украинских героев" и "Левобережную".

Мост начали возводить еще в 1993 году и должны были завершить через 9 лет. Подольский мост должен был разгрузить другие киевские мосты и соединить Троещину с центром, ведь в его основе заложена еще и ветка метро. Но что-то пошло не так — строительство начали, а затем за неимением средств сразу заморозили. С интервалами и паузами строительство инфраструктурного гиганта вместо 9 лет растянулось на 30. Мост стал локальным мемом, самым дорогим долгостроем в истории Украины и объектом, вокруг которого неоднократно возникали коррупционные скандалы. Между прочим, этот мост был внесен в немецкие инженерные пособия как пример неудачного строительства.

Однако за 30 лет мост так и не смогли достроить до конца — 1 декабря открыли лишь его "обрезанную" или "сокращенную" версию. Дело в том, что сейчас мост "съезжает" на Русановские сады — на дачный кооператив с частными домиками и узкими улочками. Однако по проекту автомобильная эстакада должна выходить на улицу Бальзака, чтобы соединиться с Троещиной. "Пускать" мост на Русановские сады городские власти решили еще в 2020 году по принципу "куда успели достроить". Однако завершить эти съезды удалось только сейчас.

Чтобы прочесть этот материал нужно оформить подписку. Перейдите к полной версии страницы.
подолвиталий кличкорусановские садыподольско-воскресенский мостдолгострой