Содержание:
  1. Почему затопило Демиевку и сколько в Киеве дождевых канализаций — ответ КГГА
  2. Что не так с ливневками (и почему проблема не только в них)
  3. Не ливневками едиными: как города должны реагировать на осадки
  4. Кто в мире уже внедряет эти решения и как это начинать украинцам

Затопленные после ливня улицы — традиционная для Киева история, которая повторяется каждое лето из года в год. Традиционно также после дождя СМИ публикуют видео очевидцев, где киевляне одолевают "водные преграды", а пользователи соцсетей сетуют на власть города и риторически спрашивают: "Где ливневки?" В конце июня из-за затопления подземного паркинга в ЖК Victory V пострадали десятки автомобилей — убытки составили около $500 000. После сильной грозы 7 июля в Киеве затопило подземный переход у станции метро "Демиевская", который фактически превратился в "бассейн", куда упала женщина. Сегодня, 22 июля, в Киеве практически с утра идет дождь – некоторые улицы уже оказались под водой. Если же в ливневках проблема, то почему их не чистят?

Подписывайтесь на полезный легкий контент в Instagram

LIGA.Life обратилась в КГГА и спросила, почему улицы Киева регулярно затапливают после ливней, исправна ли в городе сеть дождевой канализации и как регулярно ее очищают. Также мы поговорили с экологом и расспросили его о том, как современные города должны обращаться с чрезмерными осадками (и бороться с вызовами климатических изменений).

Почему затопило Демиевку и сколько в Киеве дождевых канализаций — ответ КГГА

Мы спросили у городской администрации, почему 7 июля так сильно затопило, в частности, подземные переходы вблизи станции метро "Демиевская" – дело в аномальных осадках или отсутствии ливневок?

Основной причиной затоплений в КГГА назвали "превышающее норму количество осадков и залповых ливней, а также значительное увеличение твердого стока". Объяснили, что ливневки в подземных переходах установлены, однако дождь был настолько сильным, что поднялся уровень воды в реке Лыбедь, куда стекает вода из дождевых канализаций.

"Это уменьшило пропускную способность подключенных к ней коллекторов дождевой канализации, в том числе системы дождевой канализации подземных пешеходных переходов", — сообщили нам.

Всего в Киеве на сегодня — около 860 км коллекторов дождевой канализации, 31 737 дождеприемных колодцев (решеток) и 14 716 смотровых колодцев. Все объекты водоотводной сети находятся на балансе входящих в состав Киевавтодора предприятий, отмечают в КГГА.

Киев постоянно затапливает после дождей – что делать и почему дело не только в ливневках
Киев готовится к ливню. Фото: Киевавтодор

На вопрос, как город следит за дождевой канализацией и очищает ее, в КГГА ответили, что эти работы каждое предприятие Киевавтодора проводит отдельно в соответствии со своими планами, "согласно правилам содержания улиц, утвержденных приказом Минрегионстроя от 2012 года".

"Коммунальные предприятия, подчиненные Киевавтодору постоянно, в круглосуточном режиме, выполняют возложенные на них обязанности. Однако, учитывая, что 80% городской дождевой канализации спроектировано и построено в период с 1950-х до 1980-х годов – имеющиеся сечения коллекторов не могут принимать избыточное количество дождевых вод, из-за чего возникают затопления", — пояснили в администрации.

Что не так с ливневками (и почему проблема не только в них)

Первая и главная проблема водоотводных сетей украинских городов, в частности и Киева, – в том, что они устаревшие, объясняет LIGA.Life Николай Рябика, эколог и исполнительный директор общественной организации "Плато". Проект занимается адаптацией городов к последствиям климатических изменений и реализует природоориентированные решения.

Киев постоянно затапливает после дождей – что делать и почему дело не только в ливневках

"Действительно, одной из причин (затоплений. – Ред.) являются водоотводные сети – они уже не приспособлены к такому количеству осадков, ведь проектировались 70, а иногда и 100 лет назад", – объясняет Рябика.

Другая проблема в том, что в большинстве украинских городов отсутствует отдельная дождевая канализация. То есть осадки, вместо того чтобы попадать в коллекторы, а затем в реку (как это должно быть в идеале), попадают в общую канализацию. В основном это проблема малых городов, говорит эколог.

Отметим, в Киеве и других крупных городах канализация разделена, хотя иногда застройщики, чтобы сэкономить, не соблюдают эти требования.

"Помимо того, что это провоцирует затопление, это еще и нерациональное использование природных ресурсов", — обьясняет Николай недостаток "общей" канализационной системы.

Дождевая канализация в городе, безусловно, должна быть и требует регулярного ухода. Однако лишь увеличением количества и объемов ливневок проблему затоплений не решить. "Это как пытаться решить проблему пробок расширением дорог", – отмечает эколог.

Уже сейчас городам следует учитывать такое явление, как изменение режима осадков — оно является следствием всеобщего климатического изменения, которое происходит сейчас во всем мире. Именно из-за смены режима осадков дожди выпадают так неравномерно и интенсивно. "Это и приводит к тому, что коллекторы и водоотводная сеть в наших городах, особенно с неправильным градопланированием, не выдерживают и переполняются", – говорит Рябика.

Добавляет, что усложняет проблему то, что наши города пренебрегают развитием зеленых зон, застраивают территории паркингами, жилыми комплексами или иной инфраструктурой, вроде гипермаркетов и торговых центров.

Иногда причиной наводнений может быть банально неправильное обустройство общественных пространств и некомпетентное благоустройство территории, говорит Рябика. Речь идет о случаях, когда дороги или тротуары проектируют либо ниже уровня зеленой зоны, либо с неправильным уклоном территории.

"То есть современная планировка наших городов действительно не учитывает изменения режима осадков, поэтому мы и получаем все эти последствия", – отмечает эколог.

Не ливневками едиными: как города должны реагировать на осадки

Поскольку дождевые сети украинских городов уже не справляются с осадками, которые мы видим сегодня, нужно искать пути, чтобы максимально уменьшать количество воды, которая попадает в дождевую канализацию. "Трендовым" во всем мире решением является ретенция – если простыми словами, то это задержка воды в экосистеме города.

На основе ретенции возникла концепция, которую еще называют "город-губка" – то есть город, поглощающий воду. Суть подхода в том, чтобы создать в городе такие условия, чтобы 80-90% осадков поглощалось экосистемой, а только 10-20% попадало в канализацию.

Преимущество этого решения заключается в том, что оно позволяет нам справляться с чрезмерными осадками, не развивая и не расширяя сеть дождевых канализаций. "К тому же это один из способов адаптации к последствиям климатического изменения, ведь те интенсивные осадки, которые мы имеем сегодня, – это и есть следствие климатического изменения", – объясняет Рябика.

Согласно концепции "город-губка", задерживать воду в экосистеме помогают природоориентированные решения, для которых используют озеленение определенных участков или зон в городе, а также биодренажные системы. Самые популярные из них – "зеленые крыши", дождевые сады, а также "зеленые колеи".

1. "Зеленые крыши" – решение, когда на крыше дома создается грунтовая дренажная подушка, где затем высаживаются растения, позволяющие поглощать воду. "То есть своего рода мы создаем газон или цветник на крыше, позволяющий задерживать большое количество влаги", – говорит Рябика. Кроме того, "зеленые крыши" способны выполнять функцию терморегуляции здания: во время жары в доме будет гораздо прохладнее, а зимой – здание будет более теплым, ведь слой почвы с растениями дополнительно задерживает тепло.

2. Дождевые сады или каналы – биодренажные системы, которые проектируют в городе чаще всего у дорог, зеленых зон или возле жилых домов. Участок углубляется, там обустраивают дренажную систему глубиной около одного метра от поверхности и высаживают растения, которые устойчивы к засухе и могут поглощать дождевую воду. "Соответственно, мы можем с тротуара или дороги спускать воду в дождевой сад и таким образом задерживать ее там. По тому же принципу работают канавы", – рассказал эколог.

Киев постоянно затапливает после дождей – что делать и почему дело не только в ливневках
Фото: flickr/Ingolf

3. "Зеленые пути" – решение, которое уместно применять в городах, где развита трамвайная сеть. Принцип следующий: вокруг трамвайных путей и между ними образуют дренажную подушку, высаживая газоны или суккуленты, которые устойчивы к жаре и в то же время хорошо поглощают влагу. Следовательно, эта подушка задерживает воду при осадках, а также дополнительно снижает температуру во время жары.

"Сначала может казаться, что это очень дорого, но если посчитать, сколько средств нужно, чтобы создать или расширить канализацию, эти решения кажутся оправданными", — добавляет Николай Рябика.

В КГГА на вопрос LIGA.Life, реализуют ли в Киеве подобные решения, ответили, что по состоянию на сегодняшний день в столице "установка подобных альтернативных средств водоотвода не предусмотрена".

Кто в мире уже внедряет эти решения и как это начинать украинцам

Эколог Николай Рябика объясняет, что на самом деле вышеупомянутые решения уже несколько десятков лет внедряются в разных странах. В пример ставит Францию — там в 2015 году был принят закон, обязывающий все новостройки, в частности в коммерческой и промышленной зоне, покрывать "зелеными крышами". За восемь лет эта практика стала достаточно популярна в стране.

Париж эколог называет лидером по внедрению зеленых инноваций. "На французскую столицу можно смотреть как на пример города, который является флагманом в Европе по внедрению природоориентированных и экологических решений", — говорит Николай Рябика.

Берлин уже давно тоже переходит на концепцию "города-губки", отказавшись в некоторых районах от дождевой канализации вообще. Реннинген – маленький городок в Германии, аналог обычного украинского районного центра, однако там новостройки уже активно внедряют "зеленые крыши".

Киев постоянно затапливает после дождей – что делать и почему дело не только в ливневках
Фото: Livingroofs

Амстердам можно назвать образцом обращения с осадками в городе, отмечает Рябика, – там очень много биодренажных систем и дождевых каналов.

Если говорить о маленьких общинах, то стоит обратить внимание на Белосток в Польше — городок, активно высаживающий разнотравье вместо газонов. Тригород – агломерация в Польше, куда входят городки Гданьск, Сопот и Гдыня, – там запустили программу софинансирования для общества, чтобы создавать дождевые сады.

Кейс Тригорода Рябика ставит в пример украинским муниципалитетам, ведь у нас, в отличие от Европы, природоориентированные решения применяются очень точечно и "не так масштабно, как хотелось бы". "Плато" несколько лет назад создало три дождевых сада во Львове.

"Определенные сады из-за нехватки ресурсов по уходу имели не такую хорошую эффективность, но в любом случае эта система подтвердила, что она работает", — говорит Рябика.

Киев постоянно затапливает после дождей – что делать и почему дело не только в ливневках
Фото: Landezine

Добавляет, что, несмотря на немалую стоимость природоориентированных решений, такие крупные города, как Киев, Одесса, Харьков и Днепр, просто обязаны инвестировать в это "равно как инвестируют в асфальт и застройку зеленых зон".

Чтобы активизироваться в этом направлении, частным застройщикам советует чаще обращаться к природоориентированным решениям, например, начать с "зеленых крыш". А муниципалитеты призывает создавать климатические офисы — управления, которые будут заниматься, в частности, приспособлением городов к климатическому изменению и его последствиям — интенсивным осадкам, затоплениям и аномальной жарой.

Читайте также