В Чернигове выпустят на маршруты новые низкопольные автобусы с валидаторами
Фото: Черниговский городской совет

В Чернигове с понедельника, 10 июля, будут курсировать новые низкопольные автобусы, приезжающие по графику и с возможностью безналичного расчета, сообщает городской совет.

Подписывайтесь на полезный легкий контент в Instagram

Все автобусные маршруты будут обслуживать четыре избранных на конкурсе перевозчика. Ежедневно на своих маршрутах будет работать 99 автобусов, 75 из них низкопольные, 44 — 2022/2023 годов производства. К концу июля во всех будут установлены стационарные валидаторы.

"Черниговские маршрутки, в народе "консервные банки", наконец-то можно будет смело называть городскими автобусами. Без преувеличений можно сказать, что сегодня в Чернигове самый качественный общественный транспорт в Украине", — говорит и.о. городского головы Александр Ломако о реформировании сферы общественных перевозок.

Фото: Чернігівська міська рада
Фото: Черниговский городской совет

После окончания активных боевых действий на территории Черниговской области приняли решение реализовать разработанный еще до 24 февраля 2022 года проект реформирования этой сферы.

"Так, с улиц исчезли тесные "Руты", курсируют только машины средней и большой вместимости. Разработана новая транспортная сеть, которая с 10 июля будет обслуживаться перевозчиками уже как постоянная, а не временная", — говорится в сообщении.

30 новых низкопольных машин Черниговского автозавода будут обслуживать маршруты №24, 25 и 33. Последний запускается впервые и будет закрывать потребности, в том числе жителей микрорайона Заречный.

Фото: Чернігівська міська рада
Фото: Черниговский городской совет

По словам Ломакова, стимулировать частных перевозчиков обновить автобусы — так работает реформа общественных перевозок в Чернигове.

Город компенсирует перевозчикам средства в расчете за километр, если они выполняют условия — это низкопольный транспорт и он вовремя (по разработанному графику) приезжает на остановку. Отмечается, что бизнес получил гарантии, что это дело, в которое можно инвестировать, а пассажиры — комфортную услугу.

"Кроме того, компенсация за километр, а не человека убрала такие понятия, как невыгодный маршрут или невыгодное время. Главное — работать по графику и по маршруту", — говорит Александр Ломако.

В то же время в городе не хватает водителей. Этот вопрос актуален как для коммунального, так и для частного перевозчиков.

Фото: Чернігівська міська рада
Фото: Черниговский городской совет
Читайте также